En France, on compte chaque année deux à trois départs de feu dans le port de Brest, et une centaine sur Les Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire maîtrisés pour la plupart par les équipes du chantier (cinq à six requièrent l’intervention des sapeurs-pompiers). Si le feu se développe (cas très rare), il nécessite l’envoi de moyen massifs (de l’ordre de 500 pompiers). La sécurité se base donc essentiellement sur la prévention (détection précoce à bord du navire accompagnée de moyens d’extinction fixes et de personnel naviguant formé). Dans les locaux à risques (compartiment machine, garage, local de stockage des peintures, etc.) des systèmes d’extinction fixe (type par CO2 Novec, ou par pulvérisation d’eau) sont obligatoires. On peut également noter qu’un plan du navire de type « lutte contre l’incendie », placé dans un conteneur de couleur rouge est présent à l’entrée des logements. Il renseignera les équipes de terre sur le compartimentage et les particularités du navire.
